Daphne的日記

昨晚看到National Georgraphic介紹洋山港，就特別留意看了一下。 前公司的廠在吳江，我們的term都是FOB Shanghai，港口就是洋山港。自從從洋山港出貨後我們備貨時間上的彈性變的少了，因為以前趕貨有時候會在on boarding的前一晚貨才出廠，可自從從洋山上貨後，shipping都說沒辦法了，貨最晚要在on boarding的前三天準備好，最晚最晚on boarding的前兩天要離開工廠，如果沒趕上船，善良的客戶讓我跪一下就好了，狠心一點的客戶就要空運，到時就大條了，如沒處理好不僅失錢還失面子，所以如碰上貨很趕的時候我就狂催shipping讓貨貸幫忙多給我們一天半天的，而shipping一直回嗆我的兩句話就是：妳知道洋山港有多遠嗎？卡車半夜出廠要第二天下午才到洋山港的。洋山港有多大嗎？那時心裡在digu，怎搬去洋山那麼的不方便阿，洋山到底在哪裡阿？有多大？

今年初飛回上海，在要降落上海時，俯瞰到一座好長好長的橋，讓人嘆為觀止，然後又看到container山，後來問了shipping她說那就是洋山港，妳可想像這些都是填出來的嗎？：

那座橋就是東海大橋(蘆洋跨海大橋)：東海大橋始於上海市南匯區蘆潮港，終於浙江嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約31公里，按雙向六車道高速公路標準設計，橋面寬31.5公尺的斜拉橋，設計行車速度80公里∕小時，大橋設有5000噸級主通航孔（通航孔淨空高40公尺）和1000噸級輔助通航孔各一處，500噸級通航孔兩處。想必在這橋上開車一定很刺激，因橋一定會晃動的，又有風又有浪的。

洋山港的由來：

上海是個港口，為於黃海江何長江交匯處，地理位置極佳。上海成為美國，德國之後世界第三大外貿大國。在如此好的經濟形式之下，作為國內經濟窗口並且發展迅速的上海卻沒有能停靠大型貨櫃船舶的深水碼頭。上海原來的黃浦江碼頭是內河碼頭，無法停泊大型船舶，而且黃埔江經常淤塞，這些嚴重阻礙了上海港運事業的進一步發展。如果沒有找到新的港口，上海港馬上就要被新台幣及香港港口取代，這是萬萬不能發生的事，幾經調查，最後，位於崎嶇列島，具有15公尺水深條件的大、小洋山島被定為建設深水港的地點。洋山本只是個小魚村，現在的土地都是填海填出來的。

2003年3月開始動工，    2005年12月第一期就正式開港，一期工程岸壁長總1600米，有5個水深15公尺的泊位。可以停靠超級巴拿馬貨櫃貨船。一期工程的投資額為143億元人民幣。二期工程將繼續建造4個水深15公尺泊位，預計到2020全部工程結束為止總投資額將達到500億元人民幣。哇......

真是有錢好辦事，然也只有中國人有辦法在這麼短的時間內可以完成這樣大的工程，好在這麼大的投資馬上就得到回報，2010年8月上海港的貨櫃吞吐量為1,906.7萬標準貨櫃，同比增長306.2萬標準貨櫃(19.1%)，超越新加坡1,901萬標準貨櫃排名世界第一，散貨吞吐量繼續蟬聯世界第一。爽阿。

無怪呼，這樣的奇蹟被國家地理雜誌一直拿來播出。這不僅是工程上的奇蹟，也可看出整個國家的競爭力，計畫，野心，向心力，及執行力，妳可以想像十年後的中國是怎麼樣的。

而在這邊，卻每天上演吵架，這邊的競爭力都在吵架中銷耗。昨天還為補助陸生而開三字經，說來真不公平，對於陸生是不能提供獎學金的。獎學金是發給品學兼優的優等生，每個國家都有的不分國藉不分種族的制度，在台灣因為政治原因就算是個大優等生，卻因為是陸生所以也沒資格申請獎學金，不同的學生可以增加大家的競爭力.......名嘴說他看到大學生在加油站打工就感到傷心，就三字經罵國家元首，可在國外，哪個學生不是早早出去自已打工自己賺學費，這沒什麼大不了的事阿？越早自立越是好。台灣說要辦離島博奕事業，可是吵鬧中幾年過去了卻什麼都沒建，可是保守的新加坡卻蓋了大大的賭場........傷阿！以後我們的小孩子會不會去做xx勞阿？